A transzformátor perselyes CT-ket az áramarány vizsgálati módszerrel kell tesztelni, mielőtt a transzformátort teljesen összeszerelnék. A CT-ket a transzformátorra történő felszerelésük előtt tesztelni kell. Egyes esetekben előfordulhat, hogy a CT-ket úgy kell tesztelni, hogy mérővezetékeket csatlakoztatnak a telepített persely mindkét végéhez. Ez nehéz lehet! Ha a CT-k már be vannak szerelve a transzformátorba, a nagy (nagy kapacitású) áramvizsgáló vezetékek áthúzhatók a CT központokon, mielőtt a perselyeket behelyeznék. Alkalmanként nem lehet áramarány-tesztet végrehajtani. A CT leágazási arányok úgy ellenőrizhetők, hogy feszültséget alkalmaznak a teljes CT tekercsre – egy érintési feszültségarány tesztet --, majd minden egyes leágazáson megmérik a feszültségesést. Ez egy egyszerű teszt, és a feszültségarányok egyenesen arányosak a leágazások közötti CT fordulatok arányával.
Ez a csapfeszültség arány teszt azonban nem helyettesítheti az áramarány tesztet. A feszültség módszert kell az utolsó alternatívának tekinteni. A berendezés névleges áramerősséggel történő tesztelése nagyobb biztosítékot nyújt arra vonatkozóan, hogy az üzembe helyezéskor a várt módon fog működni. A Current Ratio módszer ezt a filozófiát tükrözi; a Tap Voltage Ratio módszer nem. A Tap Voltage módszer nem tudja megállapítani a telepített CT valódi tájolását (polaritását), illetve nem tudja tesztelni a primer-szekunder áramarányt, és bizonyos pontokat ellenőrizetlenül hagy.
A Tap Voltage Ratio mellett egy másodlagos Tap Current Ratio teszt is elvégezhető. Ehhez a teszthez névleges vagy kisebb áramot fecskendeznek be egy leágazó bemeneten keresztül, és a teljes CT tekercs kimeneti áramát a transzformátor működésével mérik. Ez egyenértékű az autotranszformátoron végzett rövidzárlati impedancia teszttel.
Még mindig ellenőrizni kell a CT polaritását. A teljesítménytranszformátorok CT polaritásának megállapítására használt egyik módszert általában "a CT-k villogásának" nevezik. Ezt a tesztet úgy lehet elvégezni, hogy 6-to-12 voltos egyenáramot adunk a transzformátor perselyeire, egy forró pálca segítségével
készítse el és szakítsa meg a tesztkört. Az autóakkumulátor gyakran a legkényelmesebb, mert a munkahelyen általában rendelkezésre állnak munkajárművek, de a lámpás akkumulátor is működik. A transzformátor tekercsellenállása általában elegendő egy 12-voltos autóakkumulátor áramának korlátozására, de ajánlatos soros (áramkorlátozó) ellenállást (terhelési dobozt) hozzáadni a tesztáramkörhöz minden autóipari tesztáramkörnél. akkumulátor.
Ügyeljen arra, hogy az egyenáramú tesztáramkör szétkapcsoláskor feszültségrúgást generál. Tegyen óvintézkedéseket az áramütés elkerülése érdekében. Ha ezt a tesztet közvetlenül CT-n végzi el, mindig helyezzen be egy áramkorlátozó ellenállást (terhelési dobozt) a vaku vezetékek csatlakozásaiba. Lámpa
Az akkumulátorok nagy belső ellenállással rendelkeznek, és nincs szükségük extra soros ellenállásra. Az ívvillanás a teljesítménytranszformátoron korlátozható, ha a transzformátor tekercsei rövidre vannak zárva az átvezetettekkel ellentétes oldalon
A CT pontossága és teljesítménye érdekében előfordulhat, hogy a villogás nem kívánatos teszt elvégzése, mivel a CT magban maradó mágnesesség alakulhat ki. Elméletileg egy lehetséges következmény lehet a relé nem megfelelő működése a kezdeti feszültség alatti CT telítés miatt. Ha lehetséges, a mag lemágnesezése tanácsos egy nagyáramú DC villanópróba után. A maradék fluxust úgy távolítják el, hogy fokozatos váltakozó áramú tesztáramot (gerjesztőáramot) adnak a nagyáramú primerre, vagy váltakozó feszültséget a kisáramú szekunderre (gerjesztő feszültség), és a CT-t éppen telítésbe kényszerítik a szekunder szakadt áramkörrel. Miután az AC mennyiséget a telítési pontról lassan nullára csökkentettük, a maradék fluxus eltávolítódik a magból (demagnetizálódik).